Kalayan ngembangkeun kandaraan énergi anyar anu terus-terusan, batré kakuatan ogé nampi langkung seueur perhatian. Batré, motor sareng sistem kontrol listrik mangrupikeun tilu komponén konci kendaraan énergi énggal, dimana batré kakuatan mangrupikeun bagian anu paling kritis, tiasa disebatkeun janten "jantung" kendaraan énergi énggal, teras batré kakuatan kendaraan énergi énggal. dibagi kana kategori naon?
1, batré kalungguhan-asam
Batré asam timbal (VRLA) nyaéta batré anu éléktroda utamana dijieun tina timah jeung oksidana, sarta éléktrolitna mangrupa larutan asam sulfat. Komponén utama éléktroda positip nyaéta timah dioksida, sareng komponén utama éléktroda négatip nyaéta timah. Dina kaayaan ngurangan, komponén utama duanana éléktroda positip jeung négatip nyaéta kalungguhan sulfat. Tegangan nominal tina batré kalungguhan-asam sél tunggal nyaéta 2.0V, tiasa discharge ka 1.5V, tiasa ngecas ka 2.4V; Dina aplikasi, 6 batré lead-asam sél tunggal sering dihubungkeun sacara séri pikeun ngabentuk batré asam timah nominal 12V, ogé 24V, 36V, 48V, sareng saterasna.
batré nikel-cadmium (sering disingget NiCd, diucapkan "nye-cad") mangrupakeun tipe populér tina batré gudang. Batréna ngagunakeun nikel hidroksida (NiOH) jeung logam kadmium (Cd) salaku bahan kimia pikeun ngahasilkeun listrik. Sanajan kinerja leuwih hade tinimbang accu timbal-asam, aranjeunna ngandung logam beurat jeung ngotoran lingkungan sanggeus ditinggalkeun.
Batré nikel-kadmium bisa diulang leuwih ti 500 kali muatan jeung ngurangan, ékonomi jeung awét. Résistansi internalna leutik, henteu ngan ukur résistansi internal anu alit, tiasa gancang dicas, tapi ogé tiasa nyayogikeun arus anu ageung pikeun beban, sareng parobihan voltase sakedik nalika dicas, nyaéta batré catu daya DC anu idéal. Dibandingkeun sareng jinis batré anu sanés, batré nikel-kadmium tiasa tahan overcharge atanapi overdischarge.
Batré hidrida nikel-logam diwangun ku ion hidrogén sareng nikel logam, cagar kakuatan 30% langkung seueur tibatan batré nikel-kadmium, langkung hampang tibatan batré nikel-kadmium, umur jasa langkung panjang, sareng teu aya polusi lingkungan, tapi hargana seueur. leuwih mahal batan accu nikel-kadmium.
Batré litium mangrupikeun kelas logam litium atanapi alloy litium salaku bahan éléktroda négatip, ngagunakeun solusi éléktrolit non-cai tina batré. Batré litium sacara lega tiasa dibagi kana dua kategori: batré logam litium sareng batré ion litium. Batré litium-ion henteu ngandung litium dina kaayaan logam sareng tiasa dicas deui.
Batré logam litium umumna nyaéta batré anu ngagunakeun mangan dioksida salaku bahan éléktroda positip, logam litium atanapi logam alloy na salaku bahan éléktroda négatip, sareng nganggo solusi éléktrolit non-air. Komposisi bahan batré litium utamana: bahan éléktroda positif, bahan éléktroda négatip, diafragma, éléktrolit.
Di antara bahan katoda, bahan anu paling sering dianggo nyaéta litium kobaltat, litium manganat, litium beusi fosfat sareng bahan terner (nikel-kobalt-polimér mangan). Bahan éléktroda positif nempatan proporsi badag (babandingan massa bahan éléktroda positif jeung negatif nyaéta 3: 1 ~ 4: 1), sabab kinerja bahan éléktroda positif langsung mangaruhan kinerja batré litium-ion, sarta biaya na langsung nangtukeun biaya batré.
Diantara bahan éléktroda négatip, bahan éléktroda négatip ayeuna utamana grafit alam jeung grafit jieunan. Bahan anoda anu ditalungtik nyaéta nitrida, PAS, oksida berbasis timah, alloy timah, bahan nano-anoda, sareng sababaraha sanyawa antarlogam anu sanés. Salaku salah sahiji opat komponén utama batré litium, bahan éléktroda négatip maénkeun peran penting dina ngaronjatkeun kapasitas batré jeung kinerja siklus, sarta mangrupakeun inti tina jangkauan tengah industri batré litium.
Sél Suluh mangrupikeun alat konversi énergi éléktrokimia anu henteu durukan. Énergi kimia hidrogén (bahan bakar séjén) jeung oksigén terus dirobah jadi listrik. Prinsip gawéna nyaéta H2 dioksidasi jadi H+ jeung e- handapeun aksi katalis anoda, H+ ngahontal éléktroda positif ngaliwatan mémbran bursa proton, meta jeung O2 pikeun ngabentuk cai dina katoda, jeung e- ngahontal katoda ngaliwatan sirkuit éksternal, sarta réaksi kontinyu ngahasilkeun arus. Sanaos sél suluh ngagaduhan kecap "batré", éta sanés mangrupikeun alat panyimpen énergi dina rasa tradisional, tapi alat pembangkit listrik, anu mangrupikeun bédana pangbadagna antara sél suluh sareng batré tradisional.
Thermal shock test chamber: chamber Ieu simulates parobahan suhu gancang yén accu bisa ngalaman salila operasi. Ku ngalaan batréna kana variasi suhu anu ekstrim, sapertos transisi gancang tina suhu luhur ka suhu rendah, urang tiasa ngevaluasi kinerja sareng reliabilitasna dina turunna suhu.
Kamar uji sepuh lampu Xenon: Alat ieu ngulang kaayaan cahaya panonpoe ku cara ngalaan batréna kana radiasi cahaya anu sengit ti lampu xenon. Simulasi ieu mantuan meunteun degradasi kinerja batré sareng daya tahan nalika kakeunaan paparan cahaya anu berkepanjangan.
chamber test sepuh UV: chamber ieu mimics lingkungan radiasi ultraviolet. Ku ngalebetkeun batré kana paparan sinar UV, urang tiasa nyonto kinerja sareng daya tahanna dina kaayaan paparan UV anu berkepanjangan.
Ngagunakeun kombinasi alat-alat tés ieu ngamungkinkeun pikeun kacapean komprehensif sarta nguji lifespan batré. Penting pikeun dicatet yén sateuacan ngalaksanakeun tés ieu, penting pisan pikeun sasuai sareng pedoman kaamanan anu relevan sareng mastikeun turutan petunjuk operasi alat uji pikeun mastikeun prosedur tés anu akurat sareng aman.
waktos pos: Sep-12-2023
