Уз континуирани развој нових енергетских возила, све више пажње посвећује се и акумулаторима. Батерија, мотор и електрични управљачки систем су три кључне компоненте нових енергетских возила, од којих је батерија за напајање најкритичнији део, може се рећи да је „срце“ возила са новом енергијом, затим батерија за напајање нових енергетских возила. је подељен у које категорије?
1, оловно-киселинска батерија
Оловно-киселинска батерија (ВРЛА) је батерија чије су електроде углавном направљене од олова и његових оксида, а чији је електролит раствор сумпорне киселине. Главна компонента позитивне електроде је оловни диоксид, а главна компонента негативне електроде је олово. У стању пражњења, главна компонента и позитивних и негативних електрода је оловни сулфат. Номинални напон једноћелијске оловне батерије је 2,0 В, може се испразнити до 1,5 В, може се пунити до 2,4 В; У апликацијама, 6 једноћелијских оловних батерија се често повезују у серију да би се формирала номинална оловна батерија од 12В, као и 24В, 36В, 48В итд.
Никл-кадмијум батерија (често скраћено НиЦд, изговара се "ние-цад") је популаран тип батерије за складиштење. Батерија користи никл хидроксид (НиОХ) и метал кадмијум (Цд) као хемикалије за производњу електричне енергије. Иако су перформансе боље од оловних батерија, оне садрже тешке метале и загађују животну средину након што су напуштене.
Никл-кадмијум батерија може да се понови више од 500 пута пуњења и пражњења, економична и издржљива. Његов унутрашњи отпор је мали, не само да је унутрашњи отпор мали, може се брзо напунити, али такође може обезбедити велику струју за оптерећење, а промена напона је веома мала при пражњењу, веома је идеална батерија за напајање једносмерном струјом. У поређењу са другим типовима батерија, никл-кадмијумске батерије могу да издрже прекомерно или прекомерно пражњење.
Никл-метал хидридне батерије се састоје од водоничних јона и металног никла, резерва снаге је 30% већа од никл-кадмијум батерија, лакша од никл-кадмијум батерија, дужи век трајања и нема загађивања животне средине, али је цена много скупљи од никл-кадмијум батерија.
Литијумска батерија је класа литијумског метала или литијумске легуре као материјала негативне електроде, употреба не-воденог раствора електролита батерије. Литијумске батерије се могу широко поделити у две категорије: литијум-металне батерије и литијум-јонске батерије. Литијум-јонске батерије не садрже литијум у металном стању и могу се пунити.
Литијум металне батерије су углавном батерије које користе манган диоксид као материјал позитивне електроде, метал литијум или његов легирани метал као материјал негативне електроде и користе неводене растворе електролита. Састав материјала литијумске батерије је углавном: материјал позитивне електроде, материјал негативне електроде, дијафрагма, електролит.
Међу катодним материјалима, најчешће коришћени материјали су литијум кобалтат, литијум манганат, литијум гвожђе фосфат и тернарни материјали (никл-кобалт-манган полимери). Материјал позитивне електроде заузима велики удео (однос масе позитивних и негативних материјала електроде је 3:1 ~ 4:1), јер перформансе материјала позитивне електроде директно утичу на перформансе литијум-јонске батерије и њену цену директно одређује цену батерије.
Међу материјалима негативних електрода, тренутни материјали негативних електрода су углавном природни графит и вештачки графит. Анодни материјали који се истражују су нитриди, ПАС, оксиди на бази калаја, легуре калаја, нано-анодни материјали и нека друга интерметална једињења. Као једна од четири главне компоненте литијумских батерија, материјали негативних електрода играју важну улогу у побољшању капацитета батерије и перформанси циклуса, и представљају срж средњег тока индустрије литијумских батерија.
Горивна ћелија је уређај за електрохемијску конверзију енергије који није процес сагоревања. Хемијска енергија водоника (других горива) и кисеоника се непрекидно претвара у електричну енергију. Принцип рада је да се Х2 оксидује у Х+ и е- под дејством анодног катализатора, Х+ доспева до позитивне електроде кроз мембрану за измену протона, реагује са О2 да би на катоди формирала воду, а е- доспева до катоде кроз спољашње коло, а континуирана реакција генерише струју. Иако горивна ћелија има реч „батерија“, то није уређај за складиштење енергије у традиционалном смислу, већ уређај за производњу енергије, што је највећа разлика између горивних ћелија и традиционалних батерија.
Комора за испитивање термичким ударом: Ова комора симулира брзе промене температуре које батерије могу да доживе током рада. Излагањем батерија екстремним температурним варијацијама, као што је брзи прелаз са високих на ниске температуре, можемо проценити њихове перформансе и поузданост под температурним флуктуацијама.
Комора за испитивање старења ксенонских лампи: Ова опрема реплицира услове сунчеве светлости излажући батерије интензивном светлосном зрачењу из ксенон лампе. Ова симулација помаже у процени смањења перформанси и издржљивости батерије када је изложена дужем излагању светлости.
УВ комора за испитивање старења: Ова комора имитира окружење ултраљубичастог зрачења. Излагањем батерија УВ светлу, можемо симулирати њихове перформансе и издржљивост у условима дужег излагања УВ зрачењу.
Коришћење комбинације ове опреме за тестирање омогућава свеобухватно тестирање замора и животног века батерија. Важно је напоменути да је пре спровођења ових тестова кључно да се придржавате релевантних безбедносних смерница и да стриктно следите упутства за употребу опреме за тестирање како бисте осигурали тачне и безбедне процедуре тестирања.
Време поста: Сеп-12-2023
