S neustálym vývojom nových energetických vozidiel sa čoraz viac pozornosti dostáva aj napájacím batériám. Batéria, motor a elektrický riadiaci systém sú tri kľúčové komponenty nových energetických vozidiel, z ktorých najdôležitejšia časť je napájacia batéria, možno povedať, že je „srdcom“ nových energetických vozidiel, potom je napájacia batéria nových energetických vozidiel. je rozdelená do akých kategórií?
1, olovená batéria
Olovená batéria (VRLA) je batéria, ktorej elektródy sú vyrobené hlavne z olova a jeho oxidov a ktorej elektrolytom je roztok kyseliny sírovej. Hlavnou zložkou kladnej elektródy je oxid olovnatý a hlavnou zložkou zápornej elektródy je olovo. Vo vybitom stave je hlavnou zložkou kladných aj záporných elektród síran olovnatý. Menovité napätie jednočlánkovej olovenej batérie je 2,0 V, môže sa vybíjať na 1,5 V, môže sa nabíjať na 2,4 V; V aplikáciách je 6 jednočlánkových olovených batérií často zapojených do série, aby vytvorili nominálnu olovenú batériu 12 V, ako aj 24 V, 36 V, 48 V atď.
Nikel-kadmiová batéria (často skracovaná ako NiCd, vyslovovaná ako „nye-cad“) je populárny typ akumulátora. Batéria využíva hydroxid nikelnatý (NiOH) a kovové kadmium (Cd) ako chemikálie na výrobu elektriny. Aj keď je výkon lepší ako olovené batérie, obsahujú ťažké kovy a po opustení znečisťujú životné prostredie.
Nikel-kadmiová batéria sa môže opakovať viac ako 500-krát nabitie a vybitie, ekonomické a odolné. Jeho vnútorný odpor je malý, nielenže vnútorný odpor je malý, dá sa rýchlo nabíjať, ale tiež môže poskytnúť veľký prúd pre záťaž a zmena napätia je veľmi malá pri vybíjaní, je veľmi ideálnym jednosmerným napájacím akumulátorom. V porovnaní s inými typmi batérií dokážu nikel-kadmiové batérie odolať nadmernému nabitiu alebo nadmernému vybitiu.
Nikel-metal hydridové batérie sú zložené z vodíkových iónov a kovového niklu, rezerva chodu je o 30% väčšia ako nikel-kadmiové batérie, ľahšie ako nikel-kadmiové batérie, dlhšia životnosť a žiadne znečistenie životného prostredia, ale cena je oveľa vyššia drahšie ako nikel-kadmiové batérie.
Lítiová batéria je trieda lítiového kovu alebo zliatiny lítia ako materiál zápornej elektródy, použitie nevodného roztoku elektrolytu batérie. Lítiové batérie možno rozdeliť do dvoch kategórií: lítiové kovové batérie a lítium-iónové batérie. Lítium-iónové batérie neobsahujú lítium v kovovom stave a sú nabíjateľné.
Lítiové kovové batérie sú vo všeobecnosti batérie, ktoré používajú oxid manganičitý ako materiál kladnej elektródy, lítium alebo jeho zliatinový kov ako materiál zápornej elektródy a používajú nevodné roztoky elektrolytov. Materiálové zloženie lítiovej batérie je hlavne: materiál kladnej elektródy, materiál zápornej elektródy, membrána, elektrolyt.
Spomedzi katódových materiálov sú najčastejšie používanými materiálmi kobaltát lítny, manganistan lítny, fosforečnan lítno-železitý a ternárne materiály (nikel-kobalt-mangánové polyméry). Materiál kladnej elektródy zaberá veľkú časť (hmotnostný pomer materiálov kladnej a zápornej elektródy je 3:1 ~ 4:1), pretože výkon materiálu kladnej elektródy priamo ovplyvňuje výkon lítium-iónovej batérie a jej cenu. priamo určuje cenu batérie.
Medzi negatívnymi elektródovými materiálmi sú súčasné negatívne elektródové materiály hlavne prírodný grafit a umelý grafit. Skúmané anódové materiály sú nitridy, PAS, oxidy na báze cínu, zliatiny cínu, nanoanódové materiály a niektoré ďalšie intermetalické zlúčeniny. Ako jedna zo štyroch hlavných súčastí lítiových batérií zohrávajú záporné elektródové materiály dôležitú úlohu pri zlepšovaní kapacity batérie a výkonu cyklu a sú jadrom stredného odvetvia priemyslu lítiových batérií.
Palivový článok je zariadenie na elektrochemickú premenu energie, ktoré nespaľuje proces. Chemická energia vodíka (iných palív) a kyslíka sa nepretržite premieňa na elektrickú energiu. Princíp činnosti spočíva v tom, že H2 sa oxiduje na H+ a e- pôsobením anódového katalyzátora, H+ dosiahne kladnú elektródu cez membránu na výmenu protónov, reaguje s O2 za vzniku vody na katóde a e- sa dostáva ku katóde cez membránu na výmenu protónov. vonkajší obvod a nepretržitá reakcia generuje prúd. Aj keď má palivový článok slovo „batéria“, nejde o zariadenie na uchovávanie energie v tradičnom slova zmysle, ale o zariadenie na výrobu energie, čo je najväčší rozdiel medzi palivovými článkami a tradičnými batériami.
Skúšobná komora tepelného šoku: Táto komora simuluje rýchle zmeny teploty, ku ktorým môžu batérie dôjsť počas prevádzky. Vystavením batérií extrémnym teplotným zmenám, ako je rýchly prechod z vysokých na nízke teploty, môžeme vyhodnotiť ich výkon a spoľahlivosť pri kolísaní teploty.
Skúšobná komora starnutia xenónových lámp: Toto zariadenie replikuje slnečné podmienky vystavením batérií intenzívnemu svetelnému žiareniu z xenónových lámp. Táto simulácia pomáha posúdiť zníženie výkonu batérie a jej životnosť pri dlhšom vystavení svetlu.
Testovacia komora starnutia UV: Táto komora napodobňuje prostredie ultrafialového žiarenia. Vystavením batérií UV žiareniu môžeme simulovať ich výkon a životnosť pri dlhodobom vystavení UV žiareniu.
Použitie kombinácie týchto testovacích zariadení umožňuje komplexné testovanie únavy a životnosti batérií. Je dôležité si uvedomiť, že pred vykonaním týchto testov je dôležité dodržiavať príslušné bezpečnostné pokyny a prísne dodržiavať prevádzkové pokyny testovacieho zariadenia, aby sa zabezpečili presné a bezpečné testovacie postupy.
Čas odoslania: 12. september 2023
