Hva er typene nye energibilbatterier?

Bly-syrebatterier, som en relativt moden teknologi, er fortsatt de eneste batteriene for masseproduserte elektriske kjøretøy på grunn av deres lave kostnader og høye utladningshastighet. Imidlertid er den spesifikke energien, spesifikke kraften og energitettheten til blybatterier svært lav, og det elektriske kjøretøyet med dette som strømkilde kan ikke ha god hastighet og rekkevidde.

2, nikkel-kadmium-batterier og nikkel-metallhydrid-batterier

Nikkel-kadmium-batteri (ofte forkortet NiCd, uttalt "nye-cad") er en populær type lagringsbatteri. Batteriet bruker nikkelhydroksid (NiOH) og kadmiummetall (Cd) som kjemikalier for å generere elektrisitet. Selv om ytelsen er bedre enn blybatterier, inneholder de tungmetaller og forurenser miljøet etter å ha blitt forlatt.

Nikkel-kadmium batteri kan gjentas mer enn 500 ganger med lading og utlading, økonomisk og holdbart. Dens indre motstand er liten, ikke bare den interne motstanden er liten, kan raskt lades, men kan også gi en stor strøm for belastningen, og spenningsendringen er veldig liten ved utlading, er et veldig ideelt DC-strømforsyningsbatteri. Sammenlignet med andre typer batterier tåler nikkel-kadmium-batterier overlading eller overutlading.

Nikkel-metallhydridbatterier er sammensatt av hydrogenioner og metallnikkel, strømreserven er 30% mer enn nikkel-kadmium-batterier, lettere enn nikkel-kadmium-batterier, lengre levetid og ingen forurensning til miljøet, men prisen er mye dyrere enn nikkel-kadmium-batterier.

3, litiumbatteri

Litiumbatteri er en klasse av litiummetall eller litiumlegering som et negativt elektrodemateriale, bruk av ikke-vandig elektrolyttløsning av batteriet. Litiumbatterier kan grovt deles inn i to kategorier: litiummetallbatterier og litiumionbatterier. Litium-ion-batterier inneholder ikke litium i metallisk tilstand og er oppladbare.

Litiummetallbatterier er generelt batterier som bruker mangandioksid som et positivt elektrodemateriale, litiummetall eller dets legeringsmetall som et negativt elektrodemateriale, og bruker ikke-vandige elektrolyttløsninger. Materialsammensetningen til litiumbatteriet er hovedsakelig: positivt elektrodemateriale, negativt elektrodemateriale, membran, elektrolytt.

Blant katodematerialene er de mest brukte materialene litiumkoboltat, litiummanganat, litiumjernfosfat og ternære materialer (nikkel-kobolt-mangan-polymerer). Det positive elektrodematerialet opptar en stor andel (masseforholdet mellom positive og negative elektrodematerialer er 3:1 ~ 4:1), fordi ytelsen til det positive elektrodematerialet direkte påvirker ytelsen til litiumionbatteriet og kostnadene for det. bestemmer direkte kostnaden for batteriet.

Blant de negative elektrodematerialene er de nåværende negative elektrodematerialene hovedsakelig naturlig grafitt og kunstig grafitt. Anodematerialene som utforskes er nitrider, PAS, tinnbaserte oksider, tinnlegeringer, nanoanodematerialer og noen andre intermetalliske forbindelser. Som en av de fire hovedkomponentene i litiumbatterier, spiller negative elektrodematerialer en viktig rolle i å forbedre batterikapasiteten og syklusytelsen, og er kjernen i midten av litiumbatteriindustrien.

4. Brenselceller

En brenselcelle er en ikke-forbrenningsprosess elektrokjemisk energikonverteringsenhet. Den kjemiske energien til hydrogen (annet brensel) og oksygen omdannes kontinuerlig til elektrisitet. Arbeidsprinsippet er at H2 oksideres til H+ og e- under påvirkning av anodekatalysatoren, H+ når den positive elektroden gjennom protonutvekslingsmembranen, reagerer med O2 for å danne vann ved katoden, og e- når katoden gjennom ekstern krets, og den kontinuerlige reaksjonen genererer en strøm. Selv om brenselcellen har ordet "batteri", er det ikke en energilagringsenhet i tradisjonell forstand, men en kraftgenereringsenhet, som er den største forskjellen mellom brenselceller og tradisjonelle batterier.

For å teste utmattelsen og levetiden til batterier, bruker selskapet vårt forskjellige testutstyr som et testkammer for konstant temperatur og fuktighet, et termisk sjokktestkammer, et aldringstestkammer for xenonlamper og et UV-aldringstestkammer.

Testkammer for konstant temperatur og fuktighet: Dette utstyret gir kontrollerte temperatur- og fuktighetsforhold for å simulere forskjellige miljøscenarier. Ved å utsette batteriene for langtidstesting under ulike temperatur- og fuktighetsforhold, kan vi vurdere deres stabilitet og ytelsesendringer.

Termisk sjokktestkammer: Dette kammeret simulerer raske temperaturendringer som batterier kan oppleve under drift. Ved å utsette batteriene for ekstreme temperaturvariasjoner, som for eksempel hurtig overgang fra høye til lave temperaturer, kan vi evaluere deres ytelse og pålitelighet under temperatursvingninger.

Aldringstestkammer for xenonlamper: Dette utstyret gjenskaper sollysforhold ved å utsette batteriene for intens lysstråling fra xenonlamper. Denne simuleringen hjelper til med å vurdere batteriets ytelsesforringelse og holdbarhet når det utsettes for langvarig lyseksponering.

UV-aldringstestkammer: Dette kammeret etterligner miljøer med ultrafiolett stråling. Ved å utsette batteriene for UV-lys kan vi simulere deres ytelse og holdbarhet under langvarige UV-eksponeringsforhold.
Bruk av en kombinasjon av dette testutstyret muliggjør omfattende utmattelses- og levetidstesting av batterier. Det er viktig å merke seg at før du utfører disse testene, er det avgjørende å overholde relevante sikkerhetsretningslinjer og strengt følge bruksanvisningen til testutstyret for å sikre nøyaktige og sikre testprosedyrer.