Apakah jenis bateri kenderaan tenaga baharu?

Bateri asid plumbum, sebagai teknologi yang agak matang, masih merupakan satu-satunya bateri untuk kenderaan elektrik yang dihasilkan secara besar-besaran kerana kosnya yang rendah dan kadar nyahcas yang tinggi. Walau bagaimanapun, tenaga khusus, kuasa khusus dan ketumpatan tenaga bateri asid plumbum adalah sangat rendah, dan kenderaan elektrik dengan ini sebagai sumber kuasa tidak boleh mempunyai kelajuan dan jarak pemanduan yang baik.

2, bateri nikel-kadmium dan bateri hidrida nikel-logam

Bateri nikel-kadmium (sering disingkat NiCd, disebut "nye-cad") ialah jenis bateri simpanan yang popular. Bateri menggunakan nikel hidroksida (NiOH) dan logam kadmium (Cd) sebagai bahan kimia untuk menjana elektrik. Walaupun prestasinya lebih baik daripada bateri asid plumbum, ia mengandungi logam berat dan mencemarkan alam sekitar selepas ditinggalkan.

Bateri nikel-kadmium boleh diulang lebih daripada 500 kali cas dan nyahcas, ekonomi dan tahan lama. Rintangan dalamannya kecil, bukan sahaja rintangan dalamannya kecil, boleh dicas dengan cepat, tetapi juga boleh memberikan arus yang besar untuk beban, dan perubahan voltan adalah sangat kecil apabila menunaikan, adalah bateri bekalan kuasa DC yang sangat ideal. Berbanding dengan jenis bateri lain, bateri nikel-kadmium boleh menahan cas berlebihan atau lebihan.

Bateri hidrida nikel-logam terdiri daripada ion hidrogen dan nikel logam, rizab kuasa adalah 30% lebih daripada bateri nikel-kadmium, lebih ringan daripada bateri nikel-kadmium, hayat perkhidmatan yang lebih lama, dan tiada pencemaran kepada alam sekitar, tetapi harganya jauh lebih mahal daripada bateri nikel-kadmium.

3, bateri litium

Bateri litium adalah kelas logam litium atau aloi litium sebagai bahan elektrod negatif, penggunaan larutan elektrolit bukan akueus bateri. Bateri litium boleh dibahagikan secara meluas kepada dua kategori: bateri logam litium dan bateri ion litium. Bateri litium-ion tidak mengandungi litium dalam keadaan logam dan boleh dicas semula.

Bateri logam litium secara amnya ialah bateri yang menggunakan mangan dioksida sebagai bahan elektrod positif, logam litium atau logam aloinya sebagai bahan elektrod negatif, dan menggunakan larutan elektrolit bukan akueus. Komposisi bahan bateri litium adalah terutamanya: bahan elektrod positif, bahan elektrod negatif, diafragma, elektrolit.

Antara bahan katod, bahan yang paling biasa digunakan ialah litium kobaltat, litium manganat, litium besi fosfat dan bahan terner (polimer nikel-kobalt-mangan). Bahan elektrod positif menduduki sebahagian besar (nisbah jisim bahan elektrod positif dan negatif ialah 3:1 ~ 4:1), kerana prestasi bahan elektrod positif secara langsung mempengaruhi prestasi bateri lithium-ion, dan kosnya secara langsung menentukan kos bateri.

Antara bahan elektrod negatif, bahan elektrod negatif semasa adalah terutamanya grafit semula jadi dan grafit tiruan. Bahan anod yang diterokai ialah nitrida, PAS, oksida berasaskan timah, aloi timah, bahan nano-anod, dan beberapa sebatian antara logam lain. Sebagai salah satu daripada empat komponen utama bateri litium, bahan elektrod negatif memainkan peranan penting dalam meningkatkan kapasiti bateri dan prestasi kitaran, dan merupakan teras di bahagian tengah industri bateri litium.

4. Sel bahan api

Sel Bahan Api ialah peranti penukaran tenaga elektrokimia proses bukan pembakaran. Tenaga kimia hidrogen (bahan api lain) dan oksigen secara berterusan ditukar kepada elektrik. Prinsip kerja ialah H2 teroksida menjadi H+ dan e- di bawah tindakan mangkin anod, H+ mencapai elektrod positif melalui membran pertukaran proton, bertindak balas dengan O2 untuk membentuk air di katod, dan e- mencapai katod melalui litar luaran, dan tindak balas berterusan menghasilkan arus. Walaupun sel bahan api mempunyai perkataan "bateri", ia bukanlah peranti penyimpanan tenaga dalam erti kata tradisional, tetapi peranti penjanaan kuasa, yang merupakan perbezaan terbesar antara sel bahan api dan bateri tradisional.

Untuk menguji keletihan dan jangka hayat bateri, syarikat kami menggunakan pelbagai peralatan ujian seperti ruang ujian suhu dan kelembapan malar, ruang ujian kejutan haba, ruang ujian penuaan lampu xenon dan ruang ujian penuaan UV.

Ruang ujian suhu dan kelembapan malar: Peralatan ini menyediakan keadaan suhu dan kelembapan terkawal untuk mensimulasikan senario persekitaran yang berbeza. Dengan menundukkan bateri kepada ujian jangka panjang di bawah pelbagai keadaan suhu dan kelembapan, kita boleh menilai kestabilan dan perubahan prestasinya.

Ruang ujian kejutan terma: Ruang ini menyerupai perubahan suhu pantas yang mungkin dialami oleh bateri semasa operasi. Dengan mendedahkan bateri kepada variasi suhu yang melampau, seperti peralihan dengan cepat daripada suhu tinggi ke rendah, kita boleh menilai prestasi dan kebolehpercayaannya di bawah turun naik suhu.

Ruang ujian penuaan lampu Xenon: Peralatan ini mereplikasi keadaan cahaya matahari dengan mendedahkan bateri kepada sinaran cahaya yang sengit daripada lampu xenon. Simulasi ini membantu menilai kemerosotan prestasi dan ketahanan bateri apabila terdedah kepada pendedahan cahaya yang berpanjangan.

Ruang ujian penuaan UV: Ruang ini meniru persekitaran sinaran ultraviolet. Dengan menundukkan bateri kepada pendedahan cahaya UV, kami boleh mensimulasikan prestasi dan ketahanannya di bawah keadaan pendedahan UV yang berpanjangan.
Menggunakan gabungan peralatan ujian ini membolehkan ujian keletihan dan jangka hayat bateri yang menyeluruh. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa sebelum menjalankan ujian ini, adalah penting untuk mematuhi garis panduan keselamatan yang berkaitan dan mematuhi arahan pengendalian peralatan ujian dengan ketat untuk memastikan prosedur ujian yang tepat dan selamat.