Nepārtraukti attīstot jaunus enerģijas transportlīdzekļus, arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta arī jaudas akumulatoriem. Akumulators, motors un elektriskā vadības sistēma ir trīs galvenās jauno enerģijas transportlīdzekļu sastāvdaļas, no kurām vissvarīgākā daļa ir akumulators, var teikt, ka tā ir jaunu enerģijas transportlīdzekļu “sirds”, tad jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulators. ir sadalīts kādās kategorijās?
1, svina-skābes akumulators
Svina-skābes akumulators (VRLA) ir akumulators, kura elektrodi galvenokārt ir izgatavoti no svina un tā oksīdiem un kura elektrolīts ir sērskābes šķīdums. Pozitīvā elektroda galvenā sastāvdaļa ir svina dioksīds, bet negatīvā elektroda galvenā sastāvdaļa ir svins. Izlādes stāvoklī gan pozitīvo, gan negatīvo elektrodu galvenā sastāvdaļa ir svina sulfāts. Viena elementa svina-skābes akumulatora nominālais spriegums ir 2,0 V, var izlādēties līdz 1,5 V, var uzlādēt līdz 2,4 V; Lietojumprogrammās 6 vienšūnas svina-skābes akumulatori bieži tiek savienoti virknē, lai izveidotu nominālo svina-skābes akumulatoru 12 V, kā arī 24 V, 36 V, 48 V utt.
Niķeļa-kadmija akumulators (bieži saīsināts NiCd, izrunā "nye-cad") ir populārs akumulatora veids. Akumulators izmanto niķeļa hidroksīdu (NiOH) un kadmija metālu (Cd) kā ķīmiskas vielas elektroenerģijas ražošanai. Lai gan veiktspēja ir labāka nekā svina-skābes akumulatoriem, tie satur smagos metālus un piesārņo vidi pēc pamešanas.
Niķeļa-kadmija akumulatoru var atkārtoti uzlādēt un izlādēt vairāk nekā 500 reizes, tas ir ekonomisks un izturīgs. Tā iekšējā pretestība ir maza, ne tikai iekšējā pretestība ir maza, to var ātri uzlādēt, bet arī var nodrošināt lielu strāvu slodzei, un sprieguma izmaiņas ir ļoti mazas, izlādējoties, ir ļoti ideāls līdzstrāvas barošanas akumulators. Salīdzinot ar citiem akumulatoru veidiem, niķeļa-kadmija baterijas var izturēt pārlādēšanu vai pārmērīgu izlādi.
Niķeļa-metāla hidrīda akumulatori sastāv no ūdeņraža joniem un metāla niķeļa, jaudas rezerve ir par 30% lielāka nekā niķeļa-kadmija akumulatoriem, vieglāki par niķeļa-kadmija akumulatoriem, ilgāks kalpošanas laiks un nav vides piesārņojuma, taču cena ir daudz augstāka. dārgākas nekā niķeļa-kadmija baterijas.
Litija akumulators ir litija metāla vai litija sakausējuma klase kā negatīva elektroda materiāls, akumulatora neūdens elektrolīta šķīduma izmantošana. Litija baterijas var plaši iedalīt divās kategorijās: litija metāla akumulatori un litija jonu akumulatori. Litija jonu akumulatori nesatur litiju metāliskā stāvoklī un ir atkārtoti uzlādējami.
Litija metāla baterijas parasti ir baterijas, kurās kā pozitīvā elektroda materiāls tiek izmantots mangāna dioksīds, kā negatīva elektroda materiāls ir litija metāls vai tā sakausējuma metāls, kā arī tiek izmantoti neūdens elektrolītu šķīdumi. Litija akumulatora materiāla sastāvs galvenokārt ir: pozitīvā elektroda materiāls, negatīvā elektroda materiāls, diafragma, elektrolīts.
No katoda materiāliem visbiežāk izmantotie materiāli ir litija kobalts, litija manganāts, litija dzelzs fosfāts un trīskārši materiāli (niķeļa-kobalta-mangāna polimēri). Pozitīvā elektroda materiāls aizņem lielu daļu (pozitīvo un negatīvo elektrodu materiālu masas attiecība ir 3:1 ~ 4:1), jo pozitīvā elektroda materiāla veiktspēja tieši ietekmē litija jonu akumulatora veiktspēju un tā izmaksas. tieši nosaka akumulatora izmaksas.
Starp negatīvo elektrodu materiāliem pašreizējie negatīvie elektrodu materiāli galvenokārt ir dabiskais grafīts un mākslīgais grafīts. Izpētītie anoda materiāli ir nitrīdi, PAS, alvas oksīdi, alvas sakausējumi, nano-anoda materiāli un daži citi intermetāliski savienojumi. Kā vienai no četrām galvenajām litija bateriju sastāvdaļām, negatīvo elektrodu materiāliem ir svarīga loma akumulatora jaudas un cikla veiktspējas uzlabošanā, un tie ir litija akumulatoru nozares vidusdaļas pamatā.
Kurināmā elementi ir nedegšanas procesa elektroķīmiskās enerģijas pārveidošanas ierīce. Ūdeņraža (citu kurināmo) un skābekļa ķīmiskā enerģija tiek nepārtraukti pārveidota par elektroenerģiju. Darbības princips ir tāds, ka H2 tiek oksidēts par H+ un e- anoda katalizatora iedarbībā, H+ caur protonu apmaiņas membrānu sasniedz pozitīvo elektrodu, reaģē ar O2, veidojot ūdeni pie katoda, un e- sasniedz katodu caur protonu apmaiņas membrānu. ārējā ķēde, un nepārtraukta reakcija rada strāvu. Lai arī kurināmā elementam ir vārds “akumulators”, tā nav enerģijas uzkrāšanas ierīce tradicionālajā izpratnē, bet gan enerģijas ģenerēšanas ierīce, kas ir lielākā atšķirība starp kurināmā elementiem un tradicionālajiem akumulatoriem.
Termiskā trieciena testa kamera: šī kamera simulē straujas temperatūras izmaiņas, kas var rasties akumulatora darbības laikā. Pakļaujot akumulatorus ekstremālām temperatūras svārstībām, piemēram, ātri pārejot no augstas uz zemu temperatūru, mēs varam novērtēt to veiktspēju un uzticamību temperatūras svārstību apstākļos.
Ksenona lampas novecošanas pārbaudes kamera: šī iekārta atkārto saules gaismas apstākļus, pakļaujot baterijas intensīvam ksenona lampu gaismas starojumam. Šī simulācija palīdz novērtēt akumulatora veiktspējas pasliktināšanos un izturību, ja tiek pakļauta ilgstošai gaismas iedarbībai.
UV novecošanās testa kamera: šī kamera atdarina ultravioletā starojuma vidi. Pakļaujot baterijas UV gaismas iedarbībai, mēs varam simulēt to veiktspēju un izturību ilgstošas UV iedarbības apstākļos.
Šo testēšanas iekārtu kombinācija ļauj veikt visaptverošu akumulatoru noguruma un kalpošanas laika pārbaudi. Ir svarīgi atzīmēt, ka pirms šo pārbaužu veikšanas ir ļoti svarīgi ievērot attiecīgās drošības vadlīnijas un stingri ievērot testēšanas aprīkojuma lietošanas instrukcijas, lai nodrošinātu precīzas un drošas testēšanas procedūras.
Izlikšanas laiks: 12. septembris 2023
