Mei de trochgeande ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's krije machtbatterijen ek hieltyd mear omtinken. Batterij, motor en elektryske kontrôlesysteem binne de trije wichtige komponinten fan nije enerzjyauto's, wêrfan de machtbatterij it meast kritysk diel is, kin sein wurde as it "hert" fan nije enerzjyauto's, dan de krêftbatterij fan nije enerzjyauto's is ferdield yn hokker kategoryen?
1, lead-sûre batterij
In lead-acid-batterij (VRLA) is in batterij wêrfan de elektroden benammen makke binne fan lead en syn oksides, en wêrfan de elektrolyt in swevelsûroplossing is. De wichtichste komponint fan 'e positive elektrode is lead dioxide, en de wichtichste komponint fan' e negative elektrode is lead. Yn de discharge steat is de wichtichste komponint fan sawol positive en negative elektroden lead sulfate. De nominale spanning fan in single-cell lead-acid-batterij is 2.0V, kin ûntlade oant 1.5V, kin oplade oant 2.4V; Yn tapassingen wurde 6 single-cell lead-acid-batterijen faak yn searje ferbûn om in nominale lead-acid-batterij fan 12V te foarmjen, lykas 24V, 36V, 48V, ensfh.
Nikkel-cadmium batterij (faak ôfkoarte NiCd, útsprutsen "nye-cad") is in populêr type opslach batterij. De batterij brûkt nikkelhydroxide (NiOH) en kadmiummetaal (Cd) as gemikaliën om elektrisiteit op te wekken. Hoewol de prestaasjes better binne as lead-soere batterijen, befetsje se swiere metalen en fersmoargje it miljeu nei't se ferlitten binne.
Nikkel-cadmium batterij kin wurde werhelle mear as 500 kear fan lading en ûntlading, ekonomysk en duorsum. De ynterne wjerstân is lyts, net allinich de ynterne wjerstân is lyts, kin fluch opladen wurde, mar kin ek in grutte stroom leverje foar de lading, en de spanningsferoaring is heul lyts by it ûntladen, is in heul ideale DC-batterij. Yn ferliking mei oare soarten batterijen kinne nikkel-kadmium-batterijen tefolle lading of tefolle ûntslach ferneare.
Nikkel-metaalhydride-batterijen binne gearstald út wetterstofionen en metaal-nikkel, de enerzjyreserve is 30% mear dan nikkel-cadmium-batterijen, lichter as nikkel-cadmium-batterijen, langere libbensdoer, en gjin fersmoarging foar it miljeu, mar de priis is folle djoerder as nikkel-cadmium batterijen.
Lithium batterij is in klasse fan lithium metaal of lithium alloy as in negatyf elektrodes materiaal, it brûken fan net-aqueous electrolyte oplossing fan de batterij. Lithiumbatterijen kinne yn 't algemien wurde ferdield yn twa kategoryen: lithiummetaalbatterijen en lithium-ionbatterijen. Lithium-ion-batterijen befetsje gjin lithium yn 'e metallyske steat en binne oplaadber.
Lithiummetaalbatterijen binne oer it generaal batterijen dy't mangaandioxide brûke as in posityf elektrodemateriaal, lithiummetaal as syn legere metaal as in negatyf elektrodemateriaal, en brûke net-wetterige elektrolytoplossingen. It materiaal gearstalling fan lithium batterij is benammen: positive elektrodes materiaal, negatyf elektrodes materiaal, diafragma, electrolyte.
Under de kathodematerialen binne de meast brûkte materialen lithiumkobaltaat, lithiummanganaat, lithiumizerfosfaat en ternêre materialen (nikkel-kobalt-mangaan-polymeren). It positive elektrodesmateriaal beslacht in grut part (de massaferhâlding fan positive en negative elektrodesmaterialen is 3: 1 ~ 4: 1), om't de prestaasjes fan it positive elektrodemateriaal direkt ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan' e lithium-ion-batterij en har kosten direkt bepaalt de kosten fan de batterij.
Under de negative elektrodesmaterialen binne de hjoeddeistige negative elektrodematerialen benammen natuerlik grafyt en keunstmjittich grafyt. De anodematerialen dy't ûndersocht wurde binne nitrides, PAS, tin-basearre oksides, tinlegeringen, nano-anodematerialen, en guon oare intermetallyske ferbiningen. As ien fan 'e fjouwer wichtige komponinten fan lithiumbatterijen, spylje negative elektrodesmaterialen in wichtige rol by it ferbetterjen fan batterijkapasiteit en fytsprestaasjes, en binne de kearn fan' e middenberik fan 'e lithiumbatterij-yndustry.
In brânstofsel is in net-ferbaarningsproses elektrogemysk enerzjykonverzje-apparaat. De gemyske enerzjy fan wetterstof (oare brânstoffen) en soerstof wurdt kontinu omset yn elektrisiteit. It wurkprinsipe is dat H2 wurdt oksidearre yn H+ en e- ûnder de aksje fan de anodekatalysator, H+ berikt de positive elektrode troch it proton-útwikselmembraan, reagearret mei O2 om wetter te foarmjen by de kathode, en e- berikt de kathode troch de eksterne circuit, en de trochgeande reaksje genereart in stroom. Hoewol't de brânstofsel it wurd "batterij" hat, is it gjin enerzjyopslachapparaat yn 'e tradisjonele betsjutting, mar in apparaat foar enerzjyopwekking, dat is it grutste ferskil tusken brânstofsellen en tradisjonele batterijen.
Thermal shock test keamer: Dizze keamer simulearret rappe temperatuerferoaringen dy't batterijen kinne ûnderfine tidens wurking. Troch it bleatstellen fan de batterijen oan ekstreme temperatuer fariaasjes, lykas fluch oergong fan hege nei lege temperatueren, kinne wy evaluearje harren prestaasjes en betrouberens ûnder temperatuer fluktuaasjes.
Xenon lamp fergrizing test keamer: Dizze apparatuer replicates sinneljocht omstannichheden troch bleatstelling fan de batterijen oan intense ljocht strieling fan xenon lampen. Dizze simulaasje helpt de prestaasjesdegradaasje en duorsumens fan 'e batterij te beoardieljen by bleatstelling oan lange bleatstelling oan ljocht.
UV-fergrizing test keamer: Dizze keamer mimics ultraviolet straling omjouwings. Troch de batterijen te ûnderwerpen oan bleatstelling oan UV-ljocht, kinne wy har prestaasjes en duorsumens simulearje ûnder betingsten foar langere UV-eksposysje.
It brûken fan in kombinaasje fan dizze testapparatuer soarget foar wiidweidige wurgens en libbenslange testen fan batterijen. It is wichtich om te notearjen dat foardat jo dizze tests útfiere, it krúsjaal is om te foldwaan oan relevante feiligensrjochtlinen en strikt folgje de operaasje-ynstruksjes fan 'e testapparatuer om krekte en feilige testprosedueres te garandearjen.
Post tiid: Sep-12-2023
