Wat is die tipes nuwe energie voertuigbatterye?

Loodsuurbatterye, as 'n relatief volwasse tegnologie, is steeds die enigste batterye vir massavervaardigde elektriese voertuie vanweë hul lae koste en hoë ontladingstempo. Die spesifieke energie, spesifieke krag en energiedigtheid van loodsuurbatterye is egter baie laag, en die elektriese voertuig met hierdie as kragbron kan nie 'n goeie spoed en rybereik hê nie.

2, nikkel-kadmium batterye en nikkel-metaal hidried batterye

Nikkel-kadmium battery (dikwels afgekort NiCd, uitgespreek "nye-cad") is 'n gewilde tipe berging battery. Die battery gebruik nikkelhidroksied (NiOH) en kadmiummetaal (Cd) as chemikalieë om elektrisiteit op te wek. Alhoewel die werkverrigting beter is as loodsuurbatterye, bevat dit swaar metale en besoedel dit die omgewing nadat dit laat vaar is.

Nikkel-kadmiumbattery kan meer as 500 keer herhaal word van laai en ontlading, ekonomies en duursaam. Die interne weerstand is klein, nie net die interne weerstand is klein nie, kan vinnig gelaai word, maar kan ook 'n groot stroom vir die las verskaf, en die spanningsverandering is baie klein wanneer dit ontlaai word, is 'n baie ideale GS-kragbronbattery. In vergelyking met ander tipes batterye, kan nikkel-kadmium batterye oorlaai of oorontlading weerstaan.

Nikkel-metaalhidriedbatterye bestaan ​​uit waterstofione en metaalnikkel, die kragreserwe is 30% meer as nikkel-kadmiumbatterye, ligter as nikkel-kadmiumbatterye, langer lewensduur en geen besoedeling vir die omgewing nie, maar die prys is baie duurder as nikkel-kadmium batterye.

3, litiumbattery

Litium battery is 'n klas van litium metaal of litium legering as 'n negatiewe elektrode materiaal, die gebruik van nie-waterige elektroliet oplossing van die battery. Litiumbatterye kan breedweg in twee kategorieë verdeel word: litiummetaalbatterye en litiumioonbatterye. Litium-ioonbatterye bevat nie litium in die metaaltoestand nie en is herlaaibaar.

Litiummetaalbatterye is oor die algemeen batterye wat mangaandioksied as 'n positiewe elektrodemateriaal gebruik, litiummetaal of sy legeringsmetaal as 'n negatiewe elektrodemateriaal, en wat nie-waterige elektrolietoplossings gebruik. Die materiaalsamestelling van litiumbatterye is hoofsaaklik: positiewe elektrodemateriaal, negatiewe elektrodemateriaal, diafragma, elektroliet.

Onder die katodemateriale is die materiaal wat die meeste gebruik word litiumkobaltaat, litiummanganaat, litiumysterfosfaat en ternêre materiale (nikkel-kobalt-mangaan-polimere). Die positiewe elektrodemateriaal beslaan 'n groot deel (die massaverhouding van positiewe en negatiewe elektrodemateriale is 3:1 ~ 4:1), omdat die prestasie van die positiewe elektrodemateriaal die werkverrigting van die litium-ioonbattery en die koste daarvan direk beïnvloed bepaal direk die koste van die battery.

Onder die negatiewe elektrodemateriale is die huidige negatiewe elektrodemateriale hoofsaaklik natuurlike grafiet en kunsmatige grafiet. Die anodemateriale wat ondersoek word, is nitriede, PAS, tingebaseerde oksiede, tinlegerings, nano-anodemateriale en 'n paar ander intermetaalverbindings. As een van die vier hoofkomponente van litiumbatterye speel negatiewe elektrodemateriale 'n belangrike rol in die verbetering van batterykapasiteit en siklusprestasie, en is dit die kern van die middelpunte van die litiumbatterybedryf.

4. Brandstofselle

'n Brandstofsel is 'n nie-verbrandingsproses elektrochemiese energie-omskakelingstoestel. Die chemiese energie van waterstof (ander brandstowwe) en suurstof word voortdurend in elektrisiteit omgeskakel. Die werksbeginsel is dat H2 geoksideer word in H+ en e- onder die werking van die anode katalisator, H+ bereik die positiewe elektrode deur die protonuitruil membraan, reageer met O2 om water by die katode te vorm, en e- bereik die katode deur die eksterne stroombaan, en die deurlopende reaksie genereer 'n stroom. Alhoewel die brandstofsel die woord "battery" het, is dit nie 'n energiebergingstoestel in die tradisionele sin nie, maar 'n kragopwekkingstoestel, wat die grootste verskil tussen brandstofselle en tradisionele batterye is.

Om die moegheid en lewensduur van batterye te toets, gebruik ons ​​maatskappy verskeie toetstoerusting soos 'n konstante temperatuur- en humiditeittoetskamer, 'n termiese skoktoetskamer, 'n xenonlamp-verouderingstoetskamer en 'n UV-verouderingstoetskamer.

Konstante temperatuur- en humiditeitstoetskamer: Hierdie toerusting verskaf beheerde temperatuur- en humiditeitstoestande om verskillende omgewingscenario's te simuleer. Deur die batterye aan langtermyntoetsing onder verskillende temperatuur- en humiditeitstoestande te onderwerp, kan ons hul stabiliteit en prestasieveranderinge bepaal.

Termiese skoktoetskamer: Hierdie kamer simuleer vinnige temperatuurveranderinge wat batterye tydens werking kan ervaar. Deur die batterye bloot te stel aan uiterste temperatuurvariasies, soos vinnige oorgang van hoë na lae temperature, kan ons hul werkverrigting en betroubaarheid onder temperatuurskommelings evalueer.

Xenonlamp-verouderingstoetskamer: Hierdie toerusting herhaal sonligtoestande deur die batterye bloot te stel aan intense ligbestraling van xenonlampe. Hierdie simulasie help om die battery se werkverrigtingagteruitgang en duursaamheid te bepaal wanneer dit aan langdurige ligblootstelling blootgestel word.

UV-verouderingstoetskamer: Hierdie kamer boots ultravioletstraling-omgewings na. Deur die batterye aan UV-ligblootstelling te onderwerp, kan ons hul werkverrigting en duursaamheid onder langdurige UV-blootstellingstoestande simuleer.
Die gebruik van 'n kombinasie van hierdie toetstoerusting maak voorsiening vir omvattende moegheids- en lewensduurtoetsing van batterye. Dit is belangrik om daarop te let dat dit noodsaaklik is om aan relevante veiligheidsriglyne te voldoen voordat u hierdie toetse uitvoer en die bedryfsinstruksies van die toetstoerusting streng volg om akkurate en veilige toetsprosedures te verseker.